Тест-драйв VOYAH Dream – мечта о роскошном минивэне, которая сбывается

VOYAH Dream – многоликая модель. Премиальный минивэн, предлагающий на выбор разные конфигурации салона, включая роскошный четырехместный VIP Custom. Скоростной электромобиль с «дальнобойной» батареей на 109 кВт*ч. Электро-гибрид, сочетающий в себе лучшее от двух миров: «электричек» и двигателей внутреннего сгорания. И всё это – от белорусского официального дилера с официальной гарантией и полноценной сервисной поддержкой. Стоимостью от 239 тысяч рублей. Отправляемся на тест-драйв!

В 2023 году белорусская компания APS «Автопромсервис» начала кардинальное обновление портфеля своих брендов. На смену привычным именам приходят малоизвестные на наших просторах имена из Поднебесной. Во всем своем разнообразии: от «масс-маркета» до «премиума». Марка VOYAH – как раз из премиальных. Это топовый бренд автогиганта Dongfeng Motor Corporation, входящего в «Большую четверку» китайского автопрома и производящего более 3 миллионов новых авто в год. Для понимания: в состав корпорации Dongfeng входят как совместные предприятия с Honda, Nissan, Kia и Stellantis, так и собственные бренды вроде VOYAH, Aeolus, Forthing и M-Hero. Запомните эти названия – очень скоро их будут знать наизусть в том числе и в Беларуси.

Но сегодня нас интересует именно VOYAH и ее премиальный минивэн Dream, продажи которого официально стартовали в Беларуси в октябре 2023 года. Чтобы понять размах этой модели, достаточно взглянуть в ТТХ: 5315 мм в длину, 1985 мм в ширину, 1800 мм в высоту, 3200 мм колесной базы. То есть «Дрим» примерно одной длины с длиннобазным Mercedes-Benz V-Class и на 15 сантиметров длиннее длиннобазного Volkswagen Multivan. При этом, в отличие от «квадратного» «Мультивана», VOYAH Dream не выглядит микроавтобусом за счет более низкого и стремительного силуэта с акцентированным капотом.

Дизайн VOYAH Dream олицетворяет собой восточный «премиум» XXI века: с огромной радиаторной решеткой, модной светодиодной оптикой и стильными хромированными акцентами на бамперах, окантовке боковых стекол, вдоль поясной линии и порогов кузова. Получился лаконичный и при этом эффектный образ, который отлично подчеркивает статус данного автомобиля.

Интерьер VOYAH Dream – отдельный разговор. Открываешь дверь водителя, сдвигаешь назад дверь пассажирского отсека – и начинаешь одобрительно кивать головой. Модели, которые мы давно знаем в Беларуси – от Toyota Alphard до тех же немецких «бусов» – просто меркнут на фоне «Дрима». Здесь семь мест – но каких!

Роскошная передняя панель с тремя дисплеями, красивые цветовые комбинации отделки салона, мягкая кожа, сервоприводы сидений… Обогрев и вентиляция передних сидений, обогрев, вентиляция и массаж двух индивидуальных VIP-кресел с выдвижными оттоманками во втором ряду, 3-зонный климат-контроль, электропривод боковых сдвижных дверей… На этом минивене хочется поехать не в аэропорт, а в большое путешествие по всей Европе.

VOYAH Dream одинаково хорошо справляется с ролью корпоративного автомобиля для топ-менеджеров и при этом может стать великолепным вариантом для большой (и состоятельной) семьи.

Но и это еще не всё. Скоро в Беларусь приедет VOYAH Dream в топовой комплектации VIP Custom – вот это будет настоящий шок! За сдвижными боковыми дверями скрывается роскошный салон на две персоны со смещенными назад креслами и консолью, из которой выдвигается большой LCD-дисплей. Прайс-лист на эту версию пока не объявлен, но и так понятно, что цены будут внушительные.

VOYAH Dream построен на собственной модульной платформе ESSA, которую она делит с кроссовером VOYAH Free. Конструкция подвески тоже премиальная: на сдвоенных рычагах спереди и многорычажная сзади. Заявленный дорожный просвет составляет 150 мм для начальной комплектации Flagship без пневматической подвески и варьируется от 133 до 193 мм при наличии «пневмы», которая входит в список средней комплектации Flagship Plus и топовой VIP Custom.

VOYAH Dream крайне интересен в плане доступных для модели вариантов силовых установок. Он может быть чистым электромобилем с двумя электромоторами (и, соответственно, полным приводом) общей мощностью 435 л.с., которые разгоняют машину с места до 100 км/ч примерно за 6 секунд. Базовая батарея на 82 кВт*ч обеспечивает запас хода до 475 км (в цикле WLTP). Если хочется большей автономности, есть топовая батарея на 108,7 кВт*ч, с которой запас хода увеличивается до 605 км (WLTP).

Пожалуй, самая интересная версия «Дрима» – гибрид с силовой установкой DHT. Два электромотора мощностью 394 л.с. питаются от батареи емкостью 25,57 кВт*ч. Она же, в свою очередь, заряжается от розетки или – в движении – от бензинового турбомотора 1.5 мощностью 136 л.с., который работает в качестве электрогенератора. Но самое интересное, что в определенных режимах движения этот ДВС может подключаться напрямую к ведущим колесам, к примеру, чтобы помощь электромоторам еще лучше ускорять автомобиль со средних скоростей. Заявленная разгонная динамика с места до 100 км/ч составляет 6,6 секунды, а максимальная скорость – те же 200 км/ч, что и для чисто электрического Dream.

Лучшего варианта для постоянных разъездов по Беларуси и не придумаешь. Хочешь – заряжаешься на «Маланке» или от бытовой розетки, хочешь – заправляешься бензином на любой АЗС. Производитель обещает запас хода до 82 километров на электротяге и до 750 километров с полной батареей и полным 51-литровым баком топлива.

Кстати, по белорусскому законодательству гибридный VOYAH Dream нужно оформлять на таможне, как обычное авто с ДВС, с уплатой всех соответствующих пошлин. Поэтому данная версия «Дрим» продается у белорусских официальных дилеров VOYAH с НДС, что будет интересно корпоративным клиентам.

Как едет VOYAH Dream? Плавно, чинно – как и положено большому роскошному автомобилю на пневмоподвеске. Большие 20-дюймовые колеса на достаточно пухлых шинах 255/50 R20 словно не замечают мелких неровностей, а крупные проходят с минимумом вибраций благодаря пневмоподвеске.

При этом за рулем «Дрим» то и дело провоцирует сама возможность «пулять» со светофора – бездонная электротяга способна превратить в «шумахера» даже самого уравновешенного человека. Так что наемным водителем для данной модели лучше выбирать человека со спокойным темпераментом и большим стажем…

Прайс-лист на VOYAH Dream на старте продаж начинается от 239 тысяч белорусских рублей за комплектацию Flagship с 82-киловаттной батарей. Гибрид в этой же комплектации предлагается за 310 тысяч рублей с НДС.

Гораздо интереснее выглядит средняя комплектация Flagship Plus – с пневмоподвеской и системой управления демпфированием «Magic Carpet», системой ночного видения и премиальной аудиосистемой Dynaudio. 255 тысяч рублей со стандартной батареей, 290 тысяч рублей с увеличенной 108,7-киловаттной батареей и 350 тысяч рублей с НДС за гибридный Dream.

Даже такой короткий тест-драйв, как у нас, оставляет очень приятное впечатление о VOYAH Dream. И дело не только в качественной отделке и премиальном оснащении – за рулем «Дрим» есть ощущение очень добротного инженерного продукта, который долго разрабатывали и долго настраивали, чтобы получилось хорошо. Пока совершенно непонятно, как проявит себя эта модель в суровых белорусских условиях, но официальная заводская гарантия на 5 лет или 100 тысяч километров пробега в сочетании с технической экспертизой официального дилера внушает гораздо больше спокойствия на фоне «серых» поставок из Китая.

Актуальная информация о ценах и вариантах оснащения, финансовых программах, а также тест-драйв новых моделей VOYAH – у официальных дилеров VOYAH в Беларуси.