Тест-драйв нового кросс-универсала LADA Iskra SW Cross: между «Грантой» и «Вестой»

Новая LADA Iskra SW Cross расположилась в модельном ряду «Лады» аккурат между Granta Cross и Vesta SW Cross. Рецепт всё тот же: кузов «универсал», увеличенный клиренс, защитный пластиковый обвес, яркие оттенки кузова, оригинальное оформление интерьера. Разбираемся на тест-драйве: что же представляет из себя новая LADA Iskra SW Cross, и на кого нацелена эта модель?

История создания

Разработка нового семейства компактных моделей LADA под кодом XJO началась еще в 2015 году, когда Vesta и XRAY только встали на конвейер. Новая бюджетная линейка задумывалась, как замена устаревающей «Гранте», и была включена в глобальное семейство автомобилей на модульной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi (в упрощенной версии CMF-B-LS). Презентовать машину планировалось в 2023 году, однако после ухода компании Renault из России в 2022 году «АвтоВАЗ» остался без поставок компонентов. «Искру» отправили на реинжиниринг для полной локализации производства. Премьера модели состоялась летом 2024 года, а серийное производство стартовало весной 2025 года.

Габариты и дизайн

По своим размерам – 4342 мм в длину, 1785 мм в ширину, 1544 мм в высоту при колесной базе 2603 мм – новая LADA Iskra SW Cross занимает аккурат пустовавшую нишу между Granta Cross (4206/1700/1500 мм, колесная база 2476 мм) и LADA Vesta SW Cross (4445/1785/1522 мм, колесная база 2635 мм).

В эксклюзивном оттенке «Табаско» новая LADA Iskra SW Cross привлекает внимание на дороге. Некрашеный пластиковый обвес на арках и порогах, серебристые вставки в бамперах и двухцветные диски создают характерный облик внедорожной версии. Оптика представлена галогеновыми фарами в сочетании с LED-ходовыми огнями.

Благодаря кузову «универсал» модель выглядит более массивной по сравнению с седаном Iskra, хотя реальная прибавка в длине минимальна. Оригинальные бамперы увеличили длину Iskra SW Cross на 9 мм - до 4342 мм. Модель также получила рейлинги на крыше и более широкие шины 205/60 R16 (против 195/55 у базовой версии). Именно они вместе с измененными пружинами подняли автомобиль на 30 мм, обеспечив дорожный просвет 200 мм – достаточный показатель для спокойного преодоления бордюров и неровностей.

Салон

Материалы отделки салона соответствуют бюджетному сегменту. Версия Cross получила оранжевые вставки на сиденьях и панели приборов, подчеркивающие индивидуальность автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, подогрев и кожаная оплетка руля доступны только в топовой комплектации Techno.

Подушка переднего сиденья относительно короткая и имеет заметный наклон, из-за чего ноги могут скользить вперед при длительных поездках.

Задний ряд

Посадка на задний ряд в универсале несколько удобнее – кузов выше, и риск задеть головой о дверной проем снижен. Однако эргономика осталась типичной для автомобилей данного класса. Посадка предполагает выпрямленную спину, центральный подлокотник отсутствует даже в топовых комплектациях. Пассажир ростом 180 см получает всего около 6 см свободного пространства для ног, над головой запас также минимален – порядка 3 см. Дверные карманы рассчитаны на небольшие бутылки объемом 0,3 л. USB-порты и подогрев заднего дивана доступны только в топовой комплектации.

Багажное отделение

Паспортный объем багажника универсала составляет 480 литров у версии Cross против 500 у седана. Впрочем, в реальности багажное отделение универсала глубокое и имеет правильную прямоугольную форму без выпирающих арок и мешающих петель. При сложенных задних сиденьях доступно 1965 литров, однако ровный пол при этом отсутствует – образуется заметная ступенька. Полезная особенность – двойной пол багажника с ворсовым покрытием с одной стороны и резиновым с другой. Это практичное решение для перевозки грузов различного типа.

Двигатель и динамика

106-сильный двигатель объемом 1,6 литра развивает максимальный крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин. Он может быть скомпонован с 5-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Разгонная динамика в любом случае получается скромная: с 0 до 100 км/ч за 13-14 секунд.

Для уверенного движения в потоке требуется активное использование педали газа. При разгонах двигатель создает заметный шумовой фон в салоне. Расход топлива в смешанном цикле получается около 10 литров на 100 км.

В обычном режиме движения автомобиль ведет себя предсказуемо, подвеска эффективно отрабатывает неровности, хотя острые кромки проходятся несколько жестче, чем в седане. Шумоизоляция на трассе находится на приемлемом уровне, если не учитывать звук двигателя при ускорениях.

Управляемость и подвеска

LADA Iskra SW Cross управляется в соответствии с ожиданиями от автомобиля, созданного для российских дорожных условий. Усилие на руле имеет ощутимое сопротивление, но без выраженной обратной связи – информативность рулевого управления ограничена. В повороты автомобиль входит размеренно, держит траекторию без критических кренов, но и без спортивного характера.

Подвеска - сильная сторона модели. Энергоемкость настроена с учетом сложных дорожных покрытий. Лежачие полицейские, грунтовые дороги и асфальт с волнами автомобиль проходит уверенно. Однако при встрече с ямами с острыми краями или стыками бетонных плит универсал реагирует жестче седана. В ходе тестирования автомобиль показал себя хорошо на различных типах покрытий, включая полевые дороги.

Комплектации и оснащение

Новая LADA Iskra SW Cross доступна в версиях Enjoy и Techno исключительно с 106-сильным двигателем 1.6. Комплектация Enjoy уже включает две подушки безопасности, систему ESP, кондиционер, обогрев передних сидений, круиз-контроль, мультимедиа с интеграцией Яндекс. Версия Techno добавляет подогрев руля, лобового стекла и второго ряда сидений, парктроник с камерой заднего вида и тонировку стекол.

Итоги

LADA Iskra SW Cross - практичный компактный универсал с увеличенным дорожным просветом и вместительным багажником. Естественно, у модели есть компромиссы, типичные для бюджетного сегмента. Однако в настоящее время на белорусском рынке новых авто осталось совсем мало предложений с подобным кузовом в данном ценовом диапазоне. Так что, если вам нужен именно универсал – возьмите LADA Iskra SW Cross на тест-драйв у ближайшего дилера LADA, чтобы оценить эту модель, исходя из личного опыта и предпочтений.

Актуальная информация о ценах и наличии новых автомобилей LADA, а также запись на тест-драйв – у официальных дилеров LADA в Беларуси.