Новый Geely Cityray - старт официальных продаж в Беларуси

Белорусский автопроизводитель «БелДжи» оофициально открыл прием заявок на новый кроссовер Geely Cityray. Модель известна на китайском рынке под именем Boyue Cool и уже успела засветиться в России и Казахстане в качестве Atlas Cool. В Беларуси "Ситирей" ждут давно: параллельный импорт «пощупал» спрос, а теперь наконец будет официальная сборка. Разбираемся, что это за модель и какое место она займет в белорусской линейке Geely.

Дизайн

Вот тут Geely реально постарались. Cityray — это кроссовер, который не спутаешь с BELGEE X50 или BELGEE X70 с первого взгляда. Зато можно легко спутать с новым Geely Atlas. Широкая безрамочная решётка радиатора подчёркнута световой полосой из светодиодных DRL, передний бампер геометричный и агрессивный. Сзади — трёхмерные фонари с характерной дугой подсветки, которая по вечерам смотрится очень эффектно.

Салон

Внутри — два экрана, и они большие. Цифровая приборная панель 10,2 дюйма и вертикальный мультимедийный дисплей 13,2 дюйма с поддержкой Apple CarPlay. Интерфейс шустрый, антибликовое покрытие — всё по-взрослому. Никакой дешевизны пластика первого ряда, как это бывало у китайских машин пять лет назад.

Из приятного: многоцветная атмосферная подсветка, которая реагирует на климат и входящие звонки — деталь мелкая, но приятная. Аудиосистема с 8 динамиками (в старших комплектациях), панорамная крыша с люком, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля и даже форсунок стеклоомывателя — в общем, белорусскую зиму явно принимали в расчёт.

Водительское кресло с выраженной боковой поддержкой и электрорегулировкой в 6 направлениях — неплохо. Пассажир спереди получает 4-направленную электрорегулировку. Задний ряд — полноценный пятиместный салон, не диван для карликов. Багажник 571 литр в штатном положении, со сложенными спинками вырастает до 1271 л — вполне конкурентоспособно.

Техника

Вот тут интересный момент. В России Cityray идёт с версией двигателя на 147 л.с. В Беларуси же «БелДжи» анонсировал 174 л.с. — это более «горячая» настройка того же 1,5-литрового турбоагрегата. Это совместная разработка шведских и китайских инженеров Geely, хорошо известная по ряду других моделей бренда. 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (7DCT) — привычный агрегат для платформы BMA. В городских пробках поначалу может слегка подёргивать на малых скоростях. Это особенность «мокрых» DCT, к которой привыкаешь за пару недель. На трассе чётко и комфортно, расход в пределах заявленных 6,5 л/100 км вполне реален. Привод только передний, для белорусских дорог хватает в 95% случаев, но если вы планируете серьёзное бездорожье — Cityray не ваш выбор. Клиренс 185 мм — средний показатель, ничего героического.

Безопасность

Активная безопасность — один из козырей Cityray. Система помощи водителю ADAS 2-го уровня работает через 5 камер, радар и 6–8 ультразвуковых датчиков. В комплекте: адаптивный круиз-контроль от 0 до 150 км/ч (умеет полностью останавливать авто и трогаться), удержание в полосе, мониторинг слепых зон, предупреждение при открывании двери на парковке, помощь при выезде задним ходом. Пассивная безопасность тоже на уровне: силовая структура кузова на 68% из высокопрочной стали, стандартный набор подушек безопасности. Для семейного кроссовера — то, что нужно.

Цены и комплектации

На старте продаж весной 2026 года новый Geely Cityray в комплектации Comfort предлагается за 74 900 белорусских рублей (69 900 рублей, если сдать в зачет по трейд-ин автомобиль с пробегом марок BELGEE или Geely). Кроссовер в максимальной версии Flagship Sport можно купить за 83 900 рублей (78 900 рублей при трейд-ин BELGEE/Geely).

Geely Cityray предлагает хороший список оснащения уже базовой комплектации Comfort: полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колесные диски, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками, цифровая панель на 10,2 дюйма, мультимедийная система с сенсорным экраном на 13,2 дюйма и поддержкой CarPlay, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и антиблокировочная система тормозов (ABS) с функцией электронного распределения тормозных усилий (EBD). Водителю доступны различные системы, в том числе помощи при торможении (BAS), курсовой устойчивости (ESС), антипробуксовочная (TCS), помощи при старте на подъеме (HAC) и при движении под уклон (HDC). Предусмотрены система мониторинга температуры и давления в шинах (TPMS), электромеханический стояночный тормоз (EPB) и функция удержания автомобиля на месте Auto Hold. Также в списке электростеклоподъемники дверей с функцией защиты от защемления и «детский замок», передний подлокотник, подстаканники в центральной консоли, мультифункциональный кожаный руль и розетка 12В. Сиденье водителя регулируется по шести направлениям, а пассажирское место справа – по четырем. Руль регулируется по высоте и по вылету. 

Geely Cityray в комплектации Flagship Sport получил панорамную крышу с люком, стильные 19-дюймовые диски с черными элементами, двухцветную окраску кузова, спойлер в спортивном стиле и 4 патрубка выхлопной системы в центральной части заднего бампера. В салоне – беспроводная зарядка, атмосферная подсветка интерьера, 8 динамиков и прозрачные солнцезащитные козырьки из затемненного стекла. Второй ряд включает центральный подлокотник с подстаканниками. Передние сиденья оснащены электрорегулировками, дверь багажника – тоже с сервоприводом.

Помимо этого, Geely Cityray в комплектации Flagship Sport оборудован электронными ассистентами второго уровня. Они включают в себя адаптивный круиз-контроль, а также системы автоматического экстренного торможения (AEB), удержания автомобиля в полосе движения (LKA), предупреждения наезда сзади (CMSR), экстренного удержания автомобиля в полосе движения (ELKA), движения по автомагистрали (HWA), предупреждения об опасности при открывании дверей (DOW) и интеллектуального управления дальним светом фар (IHBC).

Cityray в сравнении с Geely Coolray

Новый Coolray дебютировал в Беларуси в конце 2024 года. У него полностью светодиодная оптика с контурной линией по всей ширине кормы, переработанный бампер и обновлённый интерьер с экраном 12,3" и цифровой приборной панелью 10,25". Это уже не та скромная «девятка», что стоит в Belgee X50. По интерьеру обновлённый Coolray подтянулся к Cityray, но разрыв всё равно есть: у Cityray дисплей 13,2" с вертикальной компоновкой и более современная логика ADAS.

Мощность. Здесь у Cityray и Coolray паритет. Обе модели оснащены 4-цилиндровым турбированным 1.5 мощностью 174 л.с.

Размер. Рестайлинговый Coolray сохраняет габариты исходной платформы BMA: длина 4380 мм, колёсная база 2600 мм, багажник 330 л. Cityray на той же платформе, но в более крупном кузове: 4510 мм, база 2701 мм, багажник 571 л. Для семьи с детьми разница на заднем ряду — это не сантиметры на бумаге, а реальный комфорт в дороге.

Цена и статус. Coolray — это официальный импорт с гарантией Geely, но без белорусской локализации производства. Cityray — местная сборка «БелДжи», что традиционно означает более привлекательные цены и финансовые программы.

Новый Geely Coolray — компактный и шустрый. Cityray — крупнее и вместительнее. Если бюджет позволяет, логика выбора склоняется в сторону Cityray.

Cityray в сравнении с новым Geely Atlas FX11

Новый Geely Atlas, который официально вышел на белорусский рынок в 2024 году — это совсем другая история. Третье поколение Atlas (FX11, в Китае — Boyue L) построено на платформе CMA, которую Geely разрабатывал совместно с Volvo. Та же «тележка» лежит под Volvo XC40, Geely Monjaro и Tugella. Это не просто «большой кроссовер» — это машина с другой генетикой, другим уровнем шумоизоляции, подвеской и ездовым комфортом.

Мотор и трансмиссия. Atlas FX11 оснащается мотором 2.0 (218-238 л.с.), который компонуюется с передним приводом и "роботом" либо полным приводом AWD и 8-ступенчатым гидроавтоматом (8AT).

Интерьер и технологии. Три экрана: центральный вертикальный 13,2", приборная панель 10,25" и проекционный HUD — то, чего у Cityray нет. Багажник 650 л (1610 л при сложенных спинках) против 571 л у Cityray. Колёсная база 2777 мм — самая длинная в этом сравнении. Аудиосистема с 11 динамиками в топовых комплектациях, вентиляция сидений, панорамная крыша — всё это здесь.

Но есть и принципиальное «однако». Новый Atlas — импортный автомобиль. Это означает другую ценовую категорию: стартовая цена нового Atlas 99 900 белорусских рублей (на март 2026 года).

Вывод по паре: Atlas FX11 — это машина другого класса и другого бюджета. Сравнение с Cityray корректно только в одном контексте: если покупатель присматривается к сегменту «С+/D» и выбирает между доступным Cityray и амбициозным Atlas — это разговор о деньгах, а не о качестве.

Итого: Geely Coolray — это освежённая классика, но уступает Cityray по внутреннему пространству. Новый Atlas FX11 — автомобиль другой лиги на Volvo-платформе. Cityray занимает чёткую золотую середину: белорусская сборка, современное оснащение, разумная цена.

Белорусская сборка: что это значит

Это не просто «собирают у нас» — всё серьёзнее. В начале 2026 года на заводе под Борисовом запланировали штамповочное производство Cityray. Директор «БелДжи» Геннадий Свидерский назвал модель перспективной и говорит о глубокой локализации. Сертификат соответствия для стран ЕАЭС уже получен — срок действия до марта 2030 года. Что это даёт покупателю? Во-первых, стабильное наличие запчастей и обслуживание через официальную сеть. Во-вторых, традиционно более привлекательная цена по сравнению с параллельным импортом. В-третьих — гарантия без головной боли с серыми схемами. Это не мелочи. Любопытно, что параллельно с Cityray «БелДжи» готовит ещё и обновлённый Belgee X50+. Так что белорусская линейка моделей BelGee/Geely будет закрывать широкий спектр запросов — от бюджетного Emgrand до технологичных моделей среднего класса, как с ДВС, так и на электротяге.

Актуальные цены, технические характеристики и варианты оснащения нового Geely Cityray в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.