Новое семейство LADA Iskra - старт продаж у официальных дилеров в Беларуси

25 февраля 2026 года в автоцентрах официального дистрибьютора LADA в Беларуси компании ООО «ДабракарГрупп» и СОАО «Минск-Лада» стартовали продажи новых моделей LADA Iskra. Новое семейство класса "В" представлено седаном LADA Iskra, универсалом LADA Iskra SW и кросс-универсалом LADA Iskra SW Cross. Модели оснащаются бензиновым 1,6-литровым двигателем 1.6 мощностью 90 и 106 л.с., который компонуется с механическими коробками передач на 5 либо 6 ступеней или бесступенчатым вариатором. Первые 3 месяца с начала официальных продаж в белорусских автоцентрах LADA будут действовать специальные цены на "Искры" - прайс-лист начинается от 42 900 белорусских рублей.

«Из искры возгорится пламя» - это выражение вполне оправдывает всё, что происходило с премьерой новой LADA Iskra, которая встала в модельном ряду между Грантой и Вестой. Первая презентация машины проходила в прошлом году прямо у нас на глазах — в Беларуси. Для красивых «оберточных» фотографий были выбраны «хипстерская» Октябрьская (чтобы привлечь молодежь), архитектурные кварталы Победителей и, куда без этого, Мирский замок. К сожалению на ту презентацию белорусские журналисты не попали. Новый импортер — «Лада Север» (она же «Дабракар») — решил сделать отдельное мероприятие, посвященное выходу LADA Iskra на белорусский рынок. По правде говоря, это второй выход: первый показ был прошлой осенью в рамках осеннего Моторшоу. Но на тот момент ни прайс-листа, ни какой-либо информации по комплектациям никто не предоставил.

Как известно, "Искра" построена на остатках архитектуры моделей Renault, и тут без прикрас можно сказать, что фактически это платформа Sandero и Logan. Кстати, их закамуфлированные прототипы до сих пор используются на АвтоВАЗе. Подкапотная линейка состоит из трех двигателей: все они имеют одинаковый 1,6-литровый объем и мощность от 90 л. с. до 106 лошадиных сил. Есть вариант с механической КПП и вариатором.

Спереди в подвеске притаился McPherson на подрамнике, а за комфорт задних пассажиров отвечает полузависимая балка с частью узлов от Lada Vesta. Важно отметить интересные цифры: объем багажника седана — 500 литров, а у универсала — 480. Презентация особенно подчеркивает наличие крючков в багажном отделении и специального кармана для омывающей жидкости. А как вам названия цветов — Борнео, Фламенко, Кориандр и Капитан? Мне объективно они нравятся.

Во время мероприятия было два главных вопроса: будут ли брать и какова цена новинки? Причем самым частым комментарием был: «А как вы будете сражаться с блокбастером на рынке седанов Belgee S50?»

Ответом будет стартовая версия Life в кузове седан по цене от 42 900 белорусских рублей. Богатые версии Enjoy и Techno доступны для двух вариантов кузова — седан и универсал, включая его приподнятую версию. Универсал SW — 51 400 рублей, SW Cross — 56 900 рублей. Вариатор в качестве КПП добавляет как ценность, так и цену: от 47 400 рублей до 57 900 рублей за «внедорожную» Lada Iskra SW Cross.

Версия Life укомплектована достаточно неплохо: есть ESC, система контроля давления в шинах, передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней, датчики света и дождя, а также светодиодные ходовые огни, регулировка водительского кресла по высоте, а рулевой колонки — по углу наклона. В топовом Techno предлагаются подогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла по всей площади и форсунок стеклоомывателя. Мультимедийная система Lada Enjoy Evo с 8-дюймовым экраном по умолчанию дружит исключительно с сервисами «Яндекса». Ну и наконец, определенный прорыв — Искра получила телематическую систему Lada Connect, которая позволяет не только получать информацию о состоянии автомобиля, но и отслеживать его местоположение.

В рамках мероприятия была возможность проехаться на некоторых версиях, так что делимся первыми впечатлениями. Давайте начнем с дизайна. И хоть мое мнение субъективное, но Lada Iskra SW Cross на фоне всего китайского засилья умудрилась сохранить преемственность модельного ряда. Внешний вид, разработанный еще Стивом Маттином, продолжает жить, несмотря на его уход с поста главы дизайна АвтоВАЗа. Но вот темные салоны... вы серьезно? И это предлагается для молодежи? Тут, конечно, интерьерщики дали маху, но, возможно, это болезнь роста, и дальше, с более активным производством, палитра цветов отделки салона расширится.

Эргономика сделана на ура, причем видна по-настоящему старая школа АвтоВАЗа, и вспоминается история про «горбик» на крыше ВАЗ 2108. «Яндекс» не тормозит, хотя он и не должен. В динамике шестнадцать клапанов не давали скучать, хотя 15 секунд до «сотни» — это не про тест на дорогах общего пользования после ночного снегопада. Руль и подвеска настроены отлично: ямы и стыки не столько чувствительны, сколько лишь отмечаются при проезде. Возможно, подобная настройка — заготовка для более спортивной версии? Поживем — увидим.

Ложка дегтя, которая должна быть в моих впечатлениях, тоже найдется. Куда же без нее в российском автомобиле? Она — в пружинах крышки багажника седана, которые настолько мощно его открывают, что на долю секунды у меня перед глазами пронеслась стоимость заднего стекла.

Общий итог такой: автомобиль с текущей ценой, вероятно, заставит сейчас поволноваться специалистов по продукту на «Белджи». Но вот станет ли Iskra бестселлером и возгорится ли ее пламя продаж — надо наблюдать.

Актуальная информация о ценах, вариантах оснащения и наличии новых автомобилей LADA Iskra - у официальных дилеров LADA в Беларуси.