Купить в Беларуси новый представительский седан Audi A8: изучаем обновленную модель и сравниваем с конкурентами

Белорусский импортер Audi "Автосалон-AV" начал продажи обновленного седана представительского класса Audi A8. Цены - от 85840 евро. Познакомиться с новой моделью можно хоть сегодня - первый экземпляр уже представлен в автосалоне Audi на Серова, 1. Чем отличается обновленный А8, какие варианты оснащения предлагает и что может противопоставить конкурентам - все подробности далее в обзоре.

Обновленный Audi A8 был представлен всего пару месяцев назад на автосалоне во Франкфурте. Продажи в Беларуси стартовали одновременно с Западной Европой - белорусский импортер Audi демонстрирует довольно редкую для нашего рынка оперативность. Интересно и то, что цены в Беларуси не изменились - прайс-лист начинается от 85840 евро за стандартную версию с бензиновым мотором 3.0 TFSI, 8-диапазонным "автоматом", адаптивной пневмоподвеской и постоянным полным приводом quattro. Флагманской версией по-прежнему является роскошный длиннобазный A8 L W12 стоимостью от 157590 евро.

Новый Audi A8 - классический пример рестайлинга. Изменения во внешности можно пересчитать по пальцам: "поджатая" снизу радиаторная решетка со скошенными верхними углами, две дополнительные грани на капоте, слегка видоизмененные передний и задний бамперы, трапециевидные выхлопные патрубки, а также обновленная передняя и задняя светотехника.

Габариты обновленной Audi A8 остались прежними: 5135 мм в длину, 1949 мм в ширину и 1460 мм в высоту. Колесная база - 2992 мм. Версия Audi A8 L по-прежнему отличается от стандартной модели удлиненной на 130 мм колесной базой.

Структура кузова не изменилась - это все та же фирменная алюминиевая пространственная рама ASF, благодаря которой Audi A8 остается самым легким полноприводным автомобилем в своем классе - стандартная версия с 3.0 TFSI весит 1830 кг. Разница с конкурентами небольшая, но для инженеров Audi - повод для гордости.

Вопреки расхожему мнению, кузов Audi A8 изготовлен из алюминия не на все 100%. Дело в том, что центральные стойки кузова (на фото вверху и внизу окрашены в серый цвет) штампуют из высокопрочной стали - видимо, она обеспечивает более высокую безопасность при боковом ударе.

Впрочем, наиболее интересная технологическая инновация в обновленном Audi A8 - предлагаемая в качестве опции (3033 евро) передняя светодиодная светотехника Audi Matrix LED. Ее задача - обеспечить максимально эффективное и при этом безопасное освещение дороги в различных ситуациях. В блоках фар установлены по 25 светодиодов, каждый из которых может изменять интенсивность свечения или вообще погасать, если того требует дорожная обстановка. Система активируется с включением дальнего света и работает при скорости движения свыше 30 км/ч.  Электронный блок получает информацию от камеры и радара, регулируя световой пучок таким образом, чтобы исключить ослепление дальним светом водителей встречных и попутных автомобилей. При наличии навигационной системы фары Audi Matrix LED освещают поворот еще до того, как водитель начнет крутить руль.

Если автомобиль оснащен системой ночного видения (опция за 2781 евро), Audi Matrix LED делает три короткие вспышки, чтобы лучше обозначить пешехода на обочине дороги. Камера системы способен распознавать не только людей, но и животных - в последнем случае фары работают без дополнительных импульсов, чтобы не спугнуть зверя.

Еще одна "фишка" новой светотехники - "бегущие" светодиодные указатели поворотов. Как все это работает на практике - смотрите в следующих видео.

 Двигатели

Все двигатели стали экономичнее и - за исключением W12 - немного прибавили в мощности. Для обновленного Audi A8 предлагаются на выбор три бензиновых мотора: 3.0 V8 TFSI с механическим компрессором (310 л.с.), 4.0 V8 TFSI с двойным турбонагнетателем (435 л.с.) и 6,3-литровый W12 (500 л.с.) Также в списке два турбодизеля: 3.0 V6 TDI (258 л.с.) и 4.2 V8 TDI (385 л.с.). Кстати, с любым из этих моторов А8 развивает максимальную скорость 250 км/ч.

Любой из двигателей стандартно скомпонован с 8-диапазонным "автоматом" и системой постоянного полного привода quattro. Кстати, это одно из конкурентных преимуществ Audi A8 - соперники предлагают полный привод только в сочетании с определенными моторами.

В стандартное оснащение обновленного Audi A8 входит и адаптивная пневмоподвеска с бесступенчатой регулировкой амортизаторов и возможностью изменения дорожного просвета. На А8 4.2 TDI стандартно установлен еще и спортивный задний колесный дифференциал (для остальных версий - опция стоимостью 1454 евро).

Интерьер

По большому счету, в салоне обновленного Audi A8 не изменилось ничего. Разве что появился опциональный проектор на лобовое стекло, но в белорусском прайс-листе он не указан.

Спортивное трехспицевое рулевое колесо доступно за доплату в 216 евро, а по умолчанию на эту модель устанавливается 4-спицевое колесо. За 303 евро и первое, и второе будут дооснащены обогревом. Электрорегулировка рулевой колонки по высоте и вылету - стандартное оснащение. Декоративные вставки из ореха - стандартное оснащение. Кожаная отделка салона - за доплату.

В стандартной комплектации передние сиденья имеют электрорегулировку в 8 направлениях. В списке опций - память положения сидений, комфортные или спортивные сиденья с расширенными регулировками (в том числе пневматической регулировкой поясничного упора и боковой поддержки), а также передние и задние сиденья с вентиляцией и функцией массажа.

Сзади по умолчанию будут установлены сиденья в трехместной конфигурации. В списке опций - задние сиденья с электрорегулировкой, а для длиннобазной версии предлагаются раздельные задние сиденья на двоих пассажиров с электрорегулировкой, пневматической регулировкой поясничного упора и памятью положения. Также при выборе этой опции автомобиль будет укомплектован 4-зонным климат-контролем и удлиненной центральной консолью с отделкой кожей и деревом.

Длиннобазные версии стандартно оснащены люком в крыше и шторками на задних окнах с электроприводом. Для версий со стандартной базой это опции стоимостью 1757 и 1251 евро соответственно.

 Объем багажника увеличился до 520 литров. Электропривод крышки багажника - опция за 746 евро.

 Пакет дополнительного светодиодного освещения салона позволяет выбрать один из трех цветов подсветки: "холодный" белый, "теплый" белый и "рубин". Цена опции - 669 евро.

Самая дорогая и роскошная длиннобазная версия Audi A8 L W12 отличается от остальных модификаций очень богатым стандартным оснащением. В списке: светодиодная передняя светотехника, система парковки с камерой заднего вида, аудиосистема Bose, расширенная кожаная отделка салона, мультимедийная система MMI с навигацией, 4-зонный климат-контроль, комфортные передние сиденья, обогрев передних и задних сидений, светодиодная подсветка салона и многое другое. Но, чтобы получить салон, как на фото, придется дозаказывать опцию "электрорегулируемые задние комфортные сиденья" за 15835 евро.

 Стандартное оснащение и опции

Стандартное оснащение обновленного Audi A8 включает в себя - помимо вышеперечисленного - биксеноновые фары, ABS, EPS, мультимедийную систему MMI (DVD-привод) с выдвижным цветным дисплеем, 2-зонный или 3-зонный климат-контроль, полный набор подушек безопасности, литые диски (от R17 в зависимости от модификации) и полноразмерную "запаску".

Список опций бесконечный: цвет "металлик" за 1366 евро из стандартной палитры или цвет на выбор Audi exclusive (3952 евро), керамические тормозные диски (10742 евро, для версий с моторами V8), светодиодные фары (2022 евро), кожаная обивка сидений (от 3539 евро) и элементов интерьера (от 1251 евро), система Bang & Olufsen (8215 евро), камера кругового обзора (1542 евро), автодоводчик дверей (808 евро) и многое-многое другое - полный список можно скачать здесь.

 Конкуренты

В Беларуси выбор седанов представительского класса небольшой: немецкая премиум-"четверка", да Jaguar. Сперва сравним бензиновые версии с 6-цилиндровыми двигателями - см. таблицу. Если уравнять оснащение, то A8 и BMW 7 Series стоят чуть дороже 90 тысяч евро, а Mercedes-S Class и Jaguar XJ - чуть дороже 100 тысяч евро. Самой дорогой получается Panamera. При этом "семерка" и S-class с этими моторами доступны только с задним приводом. Теперь сравним длиннобазные полноприводные версии с мотором V8 - см. таблицу. Если по возможности уравнять оснащение, самым доступным вариантом снова становится BMW 7 Series. A8 выходит на 7 тысяч дороже, еще 9 тысяч евро нужно добавить до S-Class. Jaguar и Porsche снова выходят самыми дорогими, причем с большим отрывом. При этом  Jaguar XJ недоступен с мотором V8 и полным приводом: или компрессорный 5.0 с задним приводом, или полный привод, но с более слабым 3.0 V6. Хотя по уровню оснащения комплектации Supersport и особенно Ultimate на голову выше стандартных комплектаций "немцев". С Porsche Panamera ситуация аналогичная - длиннобазная версия Executive доступна или с 3-литровым V6, или в топовой модификации Turbo, которая стоит за 200 тысяч евро.

Как видим, разница в цене между Audi, BMW и Mercedes-Benz - минимальная для этого ценового диапазона. Porsche и Jaguar дороже, но там и философии другие. Впрочем, состоятельные клиенты редко выбирают себе представительский седан, исходя из его цены...

Более подробно о технических характеристиках, оснащении и ценах на новый седан Audi A8 в Беларуси - в каталоге Domkrat.by.