Купить в Беларуси новый седан Hyundai Accent: изучаем модель, оснащение и сравниваем цены с конкурентами

Белорусский импортер Hyundai "Хёндэ АвтоГрад" начал продажи седана Hyundai Accent нового поколения, который составит конкуренцию белорусскому бестселлеру Volkswagen Polo и другим моделям популярного в наших краях класса "В". Прайс-лист на новый Hyundai Accent стартует от 21900 белорусских рублей - это достаточно высокий "порог" на фоне соперников. Но, прежде чем делать поспешные выводы, предлагаю познакомиться с новым Accent поближе. Изучим, насколько хорошо он оснащен и что представляет из себя в движении. Заодно сравним комплектации и цены с конкурентами - тогда и станет понятно, каковы шансы корейского седана на успех на белорусском рынке.

По данным статистики БАА, официальные продажи Hyundai Accent (предыдущего поколения) в Беларуси составили в 2016 году 521 автомобиль. Для сравнения, белорусские дилеры Volkswagen продали за тот же период 3445 новых Polo. Но на дорогах "Акценты" встречаются едва ли не чаще, чем другие популярные модели класса "В". Секрет прост: с конца 2014 года белорусские автолюбители начали активно возить бюджетных "корейцев" из России - вы легко узнаете их по надписи "Solaris" на крышке багажника. А в самой России Hyundai Solaris вообще стал абсолютным бестселлером - более 90 тысяч проданных новых автомобилей за 2016 год. Для сравнения, Volkswagen Polo в России было продано почти в два раза меньше, а Renault Logan - в три раза меньше.

У Hyundai Accent нового поколения шансов на успех не меньше: при очном знакомстве новый седан производит очень хорошее впечатление. Очень интересный дизайн (в отличие от простоватого азиатского облика предшественника), более приятная и дорогая на вид отделка интерьера, удобное место водителя, превосходные настройки подвески...

Чуть ниже я пройдусь по этим пунктам подробнее, а пока что разберемся с главным вопросом: сколько стоит новый Hyundai Accent?

Прайс-лист на новый Hyundai Accent начинается от 21900 белорусских рублей (примерно 11500 долларов). Но купить Accent по этой цене будет непросто: дело в том, что автомобилей в базовой комплектации Start выпускается мизерное количество, и найти их в наличии у дилеров будет практически нереально. Впрочем, вряд ли вы захотите такой Accent: без кондиционера, электропривода и обогрева зеркал... Особенно когда в дилерском шоуруме стоят вот такие красавцы в топовой комплектации Elegance...

Так что рассчитывайте минимум на 24900 белорусских рублей (13,1 тысячи долларов) за неплохую комплектацию Active. В ней, помимо стандартных 2 передних подушек безопасности, системы стабилизации ESC, датчиков давления в шинах, регулируемой по высоте рулевой колонке, регулируемому по высоте сиденью водителя, будут и кондиционер, и подогрев передних сидений, и зеркала с электроприводом и обогревом, и аудиосистема с управлением на руле и разъемами AUX и USB.

Если добавите 1000 белорусских рублей, вместо 100-сильного бензинового мотора 1.4 будет более мощный 123-сильный 1.6. Обратите внимание, что на новый Accent устанавливаются только 6-ступенчатые механические КПП, а доплата за 6-диапазонный классический "автомат": 2000 белорусских рублей.

Комплектация Comfort стоит на 1000 рублей дороже Active. Такой Accent будет с обогреваемым рулевым колесом (обтянутым кожей), оптитронной панелью приборов, задним центральным подлокотником и задними электростеклоподъемниками, подключением Bluetooth для телефона, ДУ центрального замка со складным ключем и противоугонной сигнализацией. Кроме того, для этой комплектации доступны дополнительные опции: климат-контроль, датчики парковки, обогрев лобового стекла, обогреваемые задние сиденья (уникальное предложение в классе "В"), боковые подушки безопасности, 15-дюймовые литые диски, "противотуманки", датчик света и проекционные галогеновые фары.

И, наконец, топовая комплектация Elegance: только с мотором 1.6 и на 3000 рублей дороже, чем Comfort. Его легко узнать по хромированным горизонтальным планкам на радиаторной решетке в стиле Audi)) В эту комплектацию входит климат-контроль, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, навигацией TomTom, слотом для SD-карт, подключением Android Auto и Apple CarPlay, проекционные передние фары, светодиодные дневные ходовые огни, задние датчики парковки и еще несколько позиций. Плюс можно дозаказать вместо стандартного 15-дюймового "литья" более крупные 16-дюймовые литые диски, тот же набор из 4 дополнительных подушек безопасности, камеру заднего вида, систему бесключевого доступа Smart Key и подогрев задних сидений.

Для более удобной ориентации в ценах и комплектациях - скачайте полный прайс-лист на новый Hyundai Accent здесь.

Следующий вопрос: а можно ли сэкономить, поехав за новым Hyundai Accent, т.е. Solaris, в Россию?

Можно, но совсем немного - разница в ценах на сравнимые комплектации составляет меньше тысячи долларов в пользу российских дилеров. При этом не будем забывать, что белорусский импортер Hyundai не поддерживает гарантию на автомобили, ввезенные частным образом из России. Да и на покупку и оформление автомобиля из РФ придется потратиться: поездка или проценты за банковский перевод плюс 495 рублей утильсбора. Так что будущим покупателям нового Hyundai Accent предстоит решить для себя, что лучше: купить немного дешевле Solaris, но при этом обращаться по гарантии к российским дилерам, или купить немного дороже Accent и получить 5-летнюю гарантию, действующую на территории Беларуси, а также возможность воспользоваться беспроцентной рассрочкой в белорусских рублях на полтора года.

Конкуренты

Насколько интересна цена нового Hyundai Accent на фоне соперников по классу "В": от самого бюджетного Renault Logan до самого вместительного Skoda Rapid? Возьмем за основу Accent в комплектации Active с мотором 1.4 (100 л.с.) и "механикой". Напомню, он стоит 24900 белорусских рублей или около 13 тысяч долларов и включает в себя 2 передние подушки безопасности, систему стабилизации ESC, кондиционер, подогрев передних сидений, зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистему с AUX и USB.

Естественно, Renault Logan выступает в качестве самого доступного варианта: за 19500 рублей можно купить седан с новым мотором 1.6 (113 л.с.) в хорошей комплектации Privilege+, а за 22900 рублей - с "автоматом" в топовой комплектации Luxe. Правда, "металлик" и ESP обойдутся еще в 600 и 700 рублей соответственно.

Nissan Almera в топовой комплектации Tekna (2 подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, мультимедийная система, литые диски) предлагается за 22800 белорусских рублей.

Volkswagen Polo со 110-сильным мотором 1.6 можно купить за 23-23,5 тысячи белорусских рублей: в неплохих комплектациях AllStar, Life или Comfortline. Кондиционер Climatic, обогрев передних сидений (Life и Comfortline), аудиосистема с USB, AUX, SD-размемом и Bluetooth, 2 подушки безопасности плюс возможность дозаказа климат-контроля, системы стабилизации, обогрева лобового стекла и других опций.

Kia Rio в этом году обновится вслед за Accent, а пока что за 12450 долларов предлагается седан с мотором 1.6 (123 л.с.) в комплектации Luxe: кондиционер, аудиосистема CD/MP3/AUX/USB/Bluetooth, обогрев передних сидений и рулевого колеса, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, передние и задние электростеклоподъемники и еще несколько "мелочей". А за 13450 долларов можно взять отлично "упакованный" автомобиль в комплектации Prestige: на литых дисках, с климат-контролем обогреваемым лобовым стеклом, 6 подушками безопасности и системой стабилизации ESP.

LADA Vesta - а почему бы и нет? Цены начинаются от 19000 белорусских рублей, а за 22900 рублей можно купить комплектацию Luxe: мотор 1.6 (106 л.с.), 4 подушки безопасности, система стабилизации, центральный замок с ДУ, подогрев передних сидений и лобового стекла, 16-дюймовые литые диски.

Skoda Rapid, как водится, самый дорогой: 24600 рублей за начальную комплектацию Active с мотором 1.6 (110 л.с.) При этом "база" совсем бедная: чтобы довести ее до уровня вышеперечисленных моделей, придется добавить еще как минимум пару тысяч белорусских рублей. Но нужно отдать должное "Рапиду": по вместительности и удобству багажника у него нет равных в классе "В".

Как видим, новый Hyundai Accent обойдется дороже большинства своих конкурентов в сравнимых комплектациях. Поэтому менеджеры "Хёндэ АвтоГрад" позиционируют свой седан на ступеньку выше: мол, это почти класс "С".

Впрочем, если вы зайдете в гости к дилерам Hyundai и возьмете новый Hyundai Accent на тест-драйв, то поймете, что за свои деньги это действительно очень хороший автомобиль. Новый Accent производит приятное впечатление: дизайном, простором и удобством салона, удачными настройками двигателя, коробок передач, рулевого управления и подвески.

Новый Accent - не рестайлинг предыдущего поколения, а совершенно новая модель. Кузов прибавил по 3 сантиметра в длину и ширину, колесная база также увеличилась на 3 см - до 2,6 метра. Для сравнения, колесная база Volkswagen Polo равна 2,55 метра. Кузов больше, чем на половину, изготовлен из высокопрочных сортов стали - благодаря этому увеличилась жесткость на кручение. Подвеска была модернизирована: спереди "МакФерсон" с новыми настройками, сзади - полузависимая балка от модели Elantra, которая позволила вылечить "болезнь" прежнего Accent, у которого были проблемы с потерей курсовой устойчивости на высокой скорости. Дорожный просвет, заявленный производителем - 160 мм.

Двигатель 1.4 - новой конструкции, с цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения и впускным коллектором изменяемой длины. Этот мотор отличается от своего предшественника более высокой эластичностью за счет того, что максимальная тяга 132 Нм) доступна уже при 4000 об/мин. Мотор 1.6 - модернизированный с фазовращателем на впуске - развивает 123 л.с. и 151 Нм. Оба двигателя компонуются с 6-ступенчатой "механикой" - в отличие от большинства конкурентов с "пятиступками" - или 6-диапазонным классическим "автоматом".

Еще один плюс нового Accent - совершенно новый интерьер. Тот редкий случай, когда садишься за руль, быстро настраиваешь сиденье и рулевую колонку и чувствуешь себя, как дома. Дверные карты стали более удобными, с тканевыми накладками "под локоть" и полноценными выемками внутренних ручек. Режим "Авто" - только у стеклоподъемника водительской двери.

Дизайн передней панели стал более классическим - и от этого только выиграл. Естественно, начальные комплектации будут выглядеть попроще, чем топовая Elegance на этих фото: с мультимедийной системой, бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя, климат-контролем и обогревом лобового стекла.

Телефон отлично ложится в прорезиненную нишу под центральной консолью, бардачок - простой, но вместительный.

Два удобных подстаканника плюс глубокий бокс под центральным подлокотником - то, что нужно.

На задних сиденьях - просторно для ног, хорошо подобрана высота и углы наклона подушки и спинки. Все три подголовника -  полноразмерные. Единственный минус - низкий потолок, в который будут упираться головой пассажиры ростом "метр-восемьдесят" и выше.

Новый Hyundai Accent - одна из немногих моделей класса "В", для которой доступен обогрев задних сидений. Точнее, таких на данный момент две: собственно новый Accent и Skoda Rapid.

Спинка задних сидений складывается в пропорции 60:40. Причем широкая часть - по левому борту. Говорят, так удобнее для перевозки широких длинномеров.

Объем багажника увеличился на 10 литров - до 480 литров. В левой нише - петли на "липучках", к примеру, под бутыль с "омывайкой". Под полом - полноразмерная "запаска".

В движении

Новый Hyundai Accent оказался очень сбалансированным автомобилем. Электроусилитель рулевого колеса настроен так, как нужно, тормоза - цепкие, 6-ступенчатая "механика" - четкая, атмосферный двигатель 1.6 - бодрый для своего объема.

Подвеска настроена идеально для наших разбитых дорог - не раскачивает на волнах, не пробивает на ямах. При этом Accent оказался очень хорош в экстремальных режимах. Так что главный недостаток модели предыдущего поколения в новом Accent устранен.

Говоря о "экстремальном" режиме, я говорю серьезно - мы снова оказались на трассе, по которой гоняли на "Вестах". Только на этот раз под зимними шинами был не снег со льдом, а мокрый асфальт: в основном ровный, но местами - прилично разбитый.

Снова расставленные по траектории конусы, снова старт "с хода" и соревнование между журналистами на лучший результат.

К слову о надежности - каждый из двух тестовых "Акцентов" совершил по несколько десятков боевых кругов практически без отдыха. И, по ощущениям, шины начали "сдаваться" быстрее, чем автомобили. Более затяжные скольжения, более частые вмешательства - но только по делу - системы стабилизации...

Вердикт: новый Hyundai Accent оказался лучше своего предшественника по всем пунктам. Отличные ездовые "манеры", интересный дизайн с оглядкой на "премиум", новый, более удобный, просторный и качественный интерьер... Стоит ли такое удовольствие этих денег - решать вам.