Купить новый Volvo XC90 в Беларуси: изучаем в подробностях новый роскошный флагман Volvo

В самом начале лета 2015 года белорусский дилер Volvo Cars "Элитавто" "одним выстрелом" отметил сразу два очень важных события: свое 20-летие и белорусскую премьеру модели Volvo XC90 нового, второго поколения. Про новый Volvo XC90, прайс-лист на который начинается от 50 тысяч евро - чуть позже, а сперва кратко о том, какие сервисы и выгоды компания "Элитавто" предлагает в настоящий момент своим клиентам.

Актуальный модельный ряд Volvo, предлагаемый "Элитавто" в Беларуси, можно в подробностях изучить в каталоге Domkrat.by. Для более близкого знакомства отправляйтесь в дилерский шоурум, который расположен в бизнес-центре "XXI век" на проспекте Независимости, 169. Там же можно сделать тестовую поездку понравившейся модели, получить актуальную информацию по автомобилям в наличии и сконфигурировать "свой Volvo" под заказ. Не стесняйтесь спрашивать про скидки - в "Элитавто" часто действуют специальные акции на разные модели. К примеру, на данный момент на модели XC60, XC70 и S80 доступна скидка до 8000 евро - условия уточняйте у дилера.

Приобетая новый Volvo, его владелец имеет право в течение 2 лет бесплатно пользоваться услугами программы "Помощь на дорогах Volvo Assistance", которая позволяет получить оперативную техническую помощь в случае технической неполадки и другого непредвиденного обстоятельства при поездках по Беларуси и путешествиях по другим странам Европы. Подробности - здесь.

Кроме того, с осени прошлого года "Элитавто" предоставляет на новые автомобили Volvo продленную гарантию: 5 лет без ограничения пробега. Подробности - здесь.

Теперь перейдем к новому флагману модельного ряда Volvo - XC90 - о котором вы наверняка слышали, но "живьем", скорее всего, еще не видели. Если вы находитесь в радостях выбора большого премиум-вседорожника в ценовом диапазоне "от 50 тысяч евро и выше", рекомендую присмотреться к новому XC90. Точнее, не просто присмотреться к его внешнему виду, а обязательно изучить интерьер, варианты оснащения и список опций. Ведь это не просто "новый XC90" - это "первенец" новой эпохи Volvo, который демонстрирует направление, в котором шведская компания будет двигаться дальше. Самый технологичный, самый роскошный, самый безопасный... Одним словом, "самый-самый" Volvo. Далее - аргументы и факты)))

Новый Volvo XC90 сохранил некоторые фирменные черты своего предшественника, но при этом выглядит гораздо массивнее, солиднее и дороже. Длина автомобиля увеличилась на 143 мм до 4950 мм, колесная база стала длиннее на 127 мм и достигла 2984 мм. Кроме того, кузов прибавил 73 мм в ширину (2008 мм без зеркал) и при этом стал чуть ниже (1775 мм). Для сравнения, аналогичные параметры (длина/ширина/высота/колесная база) Audi Q7 нового, второго поколения, составляют 5052/1968/1741/2994 мм, нового BMW X5 - 4886/1938/1762/2933 мм, Mercedes GL - 5120/1934/1850/3075 мм, нового Range Rover - 4999/1983/1835/2922 мм.

Новый Volvo XC90 предлагает на выбор несколько вариантов внешнего дизайна: базовый (бежевый автомобиль), более "хромированная" топовая комплектация Inscription, за ней версия Urban Luxury и более "суровая" Rugged Luxury с неокрашенным пластиком по нижнему периметру и интегрированными порогами. Кроме того, есть еще и пятая - спортивная R-Design. Обратите внимание на переднюю светотехнику: активные светодиодные фары с фирменным рисунком "Молот Тора" являются опцией (1531 евро) для базовой версии Kinetic и стандартным оснащением для версий Momentum и Inscription.

Не буду особо вдаваться в технические подробности - только самое важное. Новый Volvo XC90 построен на совершенно новой фирменной модульной платформе SPA и имеет очень мало общего со всеми остальными моделями компании. Кстати, эта платформа предоставляет очень широкие возможности по адаптации к кузовам разных классов и габаритов, благодаря чему на ней же будут создаваться многие модели Volvo ближайшего будущего. Передняя подвеска - не "МакФерсон", а более дорогая конструкция со сдвоенными поперечными алюминиевыми рычагами. Задняя - многорычажная, но вместо пружин установлена поперечная композитная рессора, которая позволила освободить больше простора для багажника и заднего, третьего ряда сидений. Вместо стандартной подвески можно заказать адаптивную пневпомодвеску - эта опция стоит 2612 евро. В этом случае дорожный просвет можно изменять в диапазоне от 227 до 267 мм, тогда как у версий с обычной подвеской он составляет приличные 238 мм.

К сожалению, рядные "пятерки" и V6 остались в прошлом - платформа SPA предусматривает установку только 4-цилиндровых силовых агрегатов нового поколения Drive-E. По сути, это один и тот же базовый алюминиевый блок с рабочим объемом 1969 см3, который, в зависимости от модификации и степени форсировки, может быть и бензиновым, и дизельным. Бензиновые версии T5 и T6 развивают 254 и 320 л.с. соответственно и скомпонованы с полным приводом. Базовый турбодизель D4 (190 л.с.) сочетается с передним приводом, а более мощный D5 (225 л.с.) - с полным. Все версии по умолчанию предлагаются с 8-диапазонным "автоматом" Aisin-Warner, который дебютировал пару лет назад на обновленном Volvo XC60.

Возглавляет линейку XC90 новая топовая бензиновая модификация - гибридный Т8. Бензиновый 320-сильный мотор (такой же, как в Т6), приводит в движение передние колеса, а заднюю ось крутит электромотор мощностью 65 кВт. Совокупная мощность силовой установки - 408 л.с. Это самый мощный и быстрый Volvo: разгон с места до 100 км/ч - за 5,6 секунды, максимальная скорость - 230 км/ч. Заявленный средний расчетный расход топлива (цикл NEDC) составляет всего 2,1 литра на 100 км - в реальности, естественно, будет больше. 

Впрочем, наибольшее впечатление производит не техника, и не внешний дизайн, а интерьер нового Volvo XC90 - помнится, в свое время меня так же приятно поразил салон хэтчбека Volvo V40.

Вместо знакомой по прежним моделям Volvo центральной панели с россыпью кнопок - новый вертикальный (как в Tesla) сенсорный дисплей (9,5 дюйма) интерфейса Sensus, при помощи которого происходит все управление бортовыми системами автомобиля. Кроме того, на этот же дисплей можно выводить картинку со смартфона при помощи систем Apple CarPlay или Android Auto.

Панель приборов также стала полностью виртуальной. На топовой версии Inscription - 12-дюймовый цветной дисплей (на фото внизу), для версий Kinetic и Momentum его можно заказать в качестве опции за 912 евро или довольствоваться базовым 8-дюймовым дисплеем.

Массивно, эргономично, солидно и натурально. Металл, дерево, кожа - выглядят красиво и на ощупь приятны. 

Передние сиденья по умолчанию имеют электрорегулировку по высоте и электрорегулировку поясничного упора, а также оснащены электроподогревом. В зависимости от комплектации и выбранных опций они могут иметь полный набор сервоприводов, включая регулировку коленного подпора и боковой поддержки, вентиляцию и массажную функцию.

Металлические накладки на дверных порогах - с подсветкой.

Новый Volvo XC90 предлагает 5-местную и 7-местную конфигурацию салона. Сиденья третьего ряда рассчитаны на пассажиров ростом до 1,7 метра.

Сиденья второго ряда имеют продольную регулировку и регулируемый наклон спинки.

В качестве опции - интегрированное детское сиденье в самом безопасном месте, по центру второго ряда.

Подогрев задних сидений - опция за 371 евро, а 4-зонный климат-контроль доступен для версий Momentum и Inscription за 757 евро.

Объем багажника: от 368 литров при разложенных сиденьях третьего ряда до 721 литра в пятиместной конфигурации.

Крышка "подполья" фиксируется в верхнем положении, позволяя разделить и надежнее зафиксировать багаж. Еще ниже - или ремкомплект, или временная "запаска" (Т125/80) с набором инструмента (опция за 108 евро).

Максимальный объем багажника: 1886 литров для пятиместной версии и 1868 литров - для семиместной. Электропривод двери багажника является опцией стоимостью 912 евро.

Оказывается, новый Volvo XC90 может быть не только семейным автомобилем, но еще и претендует на звание SUV-лимузина. Этой весной на автосалоне в Шанхае была представлена версия XC90 Excellence с двумя раздельными задними креслами, которые имеют широкий диапазон электрорегулировок, а также роскошной многофункциональной центральной консолью с холодильником и большими мониторами на подголовниках передних сидений.

Но и это еще не все! Там же, в Шанхае, был представлен уникальный концепт Lounge Console - на месте переднего пассажирского сиденья установлена отделанная деревом подвижная консоль с большим дисплеем, столиком, площадкой для отдыха ног и другими полезными и приятными функциями. Пока что это лишь перспективная разработка, но если она появится в списке опций нового Volvo XC90 - спрос точно будет. Полагаю, что появление такого автомобиля на бизнес-тусовке поставит точку в споре, чей Range Rover круче))

Безопасность - давний "конек" Volvo. Инженеры шведской компании никогда не не ограничивали себя требованиями агентств вроде EuroNCAP - заводские краш-тесты Volvo более жесткие и приближенные к реальности. Кроме того, компания на протяжении многих лет собирает и анализирует данные о ДТП, происходящих на дорогах Швеции, используя их для совершенствования и разработки новых систем безопасности.

Одна из новых разработок Volvo, которая дебютировала на новом XC90 называется Run-off road protection. В случае, когда автомобиль съезжает с дороги в кювет и начинает "прыгать" по кочкам, система превентивно подтягивает ремни безопасности, а в передних сиденьях сминаются специальные кронштейны, тем самым снижая нагрузку на позвоночник. Естественно, срабатывают подушки безопасности, а педаль тормоза отсоединяется от крепления, чтобы не нанести водителю травму ноги. Вот как это выглядит на компьютерной симуляции и в реальности.

Кроме того, новый Volvo XC90 следит за знаками, распознает днем и ночью и предупреждает водителя об опасности столкновения с автомобилем, пешеходом или велосипедистом, а при необходимости и самостоятельно активирует тормозную систему. Новая "фишка" - автоматическое аварийное торможение в случае, если есть риск столкновения со встречным автомобилем при повороте налево.

Естественно, системы безопасности следят за разметкой, фиксируют дорожные знаки, а адаптивный круиз-контроль умеет автоматически поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, разгоняя и замедляя автомобиль. Новая система кругового обзора получает изображение с нескольких камер (фронтальная встроена прямо в логотип) и компилирует ее в виде большой наглядной картинки на дисплее Sensus.

Цены и оснащение

Прайс-лист на новый Volvo XC90 начинается от 50 тысяч евро. Стандартная версия Kinetic с бензиновым мотором Т5 (254 л.с.) и полным приводом предлагается за 50022 евро, а переднеприводный турбодизель D5 (190 л.с.) - за 50516 евро. Бензиновый Volvo XC90 T6 AWD (320 л.с.) можно купить минимум за 56757 евро, а полноприводный турбодизель D6 (225 л.с.) - за 54777 евро.

В комплектацию Kinetic стандартно входит полный набор подушек безопасности, система стабилизации, мультимедийная система с сенсорным дисплеем Sensus и 10 динамиками, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, подогрев передних сидений, текстильная отделка сидений, литые диски на шинах 235/60 R18.

Следующая комплектация - Momentum - стоит примерно на 5 тысяч евро дороже Kinetic и отличается от "базы" более широким выбором опций и расширенным стандартным оснащением, в которое входят активные светодиодные фары, бекслючевой доступ и запуск двигателя, электропривод складывания зеркал заднего вида, затемняемое салонное зеркало заднего вида, литые диски на шинах 235/55 R19, отделка салона алюминиевыми вставками, металлические накладки на пороги и еще несколько нюансов по внешней и внутренней отделке.

Топовая комплектация Inscription, которая пришла на смену прежним Summum и Executive, стоит еще на 6 тысяч евро дороже Momentum и включает в себя более крупный 12-дюймовый TFT-дисплей на панели приборов, настройку режимов вождения, пороги и бампера с хромированными вставками, литые диски на шинах 275/40 R20, светодиодную цветную подсветку салона, кожаную отделку сидений, "противотуманки" в переднем спойлере, электроприводы водительского и переднего пассажирского сиденья, электропривод коленного подпора водительского и пассажирского сидений.

Список опций очень большой, поэтому остановлюсь на самых интересных. Панорамный люк в крыше стоит 2010 евро, 4-зонный климат-контроль - 757 евро, подогрев рулевого колеса 294 евро, электрообогрев лобового стекла 371 евро, пневматическая подвеска 2612 евро, электропривод двери багажника 912 евро, массажные устройства в передних сиденьях - 912 евро, подогрев задних сидений - 371 евро, вентилируемые передние сиденья (с отделкой перфорированной кожей Nappa) - 2980-4865 евро.

Цвет "металлик" для любой из версий стоит 1570 евро, "перламутр" - 1727 евро.

Если сравнить прайс-листы на новый Volvo XC90 с конкурентами, становится очевидно, что шведская модель немного доступнее представителей большой немецкой премиум-тройки. К примеру, новый Audi Q7, которого шведы считают главным соперником своего флагмана, стартует от 63 тысяч евро. Правда, у того моторы посолиднее: 3-литровые V6 мощностью 249 л.с. (турбодизель) и 333 л.с. (турбобензин). Прайс-лист на новый Mercedes-Benz GLE (наследник M-класса) еще не объявлен, а с большим Mercedes-Benz GL (от 78680 евро) сравнивать можно лишь ради интереса - все-таки "Мерс" покрупнее. Ближе всех по цене к новому Volvo XC90 - новый BMW X5 (от 53 тысяч евро) - но они слишком далеки друг от друга в плане имиджа и вряд ли будут отбирать клиентов друг у друга.

Титул безопасного и комфортабельного семейного вседорожника у нового Volvo XC90 уже есть - по праву рождения. С инновационными технологиями тоже все в полном порядке. Осталось убедить потенциального клиента в том, что новый XC90 имеет все основания считаться одной из самых роскошных моделей в своем классе. Впрочем, в этом XC90 очень убедителен - при личной встрече. Ну что, кто готов к настоящей скандинавской роскоши?

Актуальные цены, технические характеристики и варианты оснащения нового Volvo XC90 в Беларуси - в каталоге Domkrat.by.