Nissan представил в Беларуси новые Terrano и Qashqai. Цель - выйти в лидеры рынка

Белорусский дилер Nissan "ДрайвМоторс" выбрал для презентации новых моделей самый правильный формат, пригласив своих клиентов на выходные в парк отдыха "Якутские горы" под Минском. Вместо скучных презентаций с фуршетами - сразу несколько автомобилей в свободном доступе, которые можно было изучить со всех сторон, сесть за руль и сделать небольшой тест-драйв, а также получить необходимую информацию от менеджеров отдела продаж. Естественно, главными героями мероприятия стали новые "паркетники" Terrano и Qashqai, продажи которых только-только стартовали в Беларуси.

Пожалуй, наиболее интересный дебют Nissan на белорусском рынке - новый Terrano. Обзор комплектаций и цен, а также сравнение Terrano с конкурентами можно прочитать здесь, поэтому, чтобы не повторяться, просто поделюсь первыми впечатлениями о новой модели, которая станет серьезным соперником для Renault Duster.

Новый Nissan Terrano "живьем" выглядит чуть более солидно, чем Duster, благодаря фирменному дизайну передней светотехники и радиаторной решетки, позаимстсованному у "старших" моделей - Navara и Patrol. Вид сзади тоже более современный за счет крупных фонарей, которые заходят клином на дверь багажника. В силуэте Terrano моментально узнается Duster, но при этом модель Nissan производит впечатление более дорогого автомобиля.

К сожалению, приглашенных гостей за руль Terrano не пускали - но невелика потеря. Модель доступна для тест-драйва у белорусского дилера, так что каждый желающий может приехать и испытать автомобиль собственноручно. Зато в этот раз в качестве водителя был мой коллега Павел Козловский, который всерьез увлекается внедорожными соревнованиями.

Так что, разместившись на правом сиденье и крепко пристегнувшись ремнем, у пассажира была возможность прочувствовать, насколько Terrano хорош на лыжном спуске "Якутских гор", который летом превращается в изрытый канавами холм. Энергоемкая подвеска и высокий дорожный просвет (210 мм у полноприводной версии) позволяют ехать по полю, не сбрасывая скорости. А тяги 2-литрового мотора и возможностей полноприводной трансмиссии достаточно для того, чтобы ходом забраться на самый крутой склон спуска.

Для Terrano предлагаются те же бензиновые моторы, что и для Duster, но есть отличия по вариантам компоновки: модель Nissan может быть оснащена мотором 1.6 с "механикой" и передним или полным приводом, тогда как мотор 2.0 можно получить либо с передним приводом и "автоматом", либо с полным приводом и МКПП. В свою очередь, Duster предлагает немного другие сочетания: 1.6 только с полным приводом и МКПП, а 2.0 с передним приводом и АКПП, либо полным приводом и "механикой" или "автоматом" на выбор. Приятно удивило, что капот укомплектован удобным упором-амортизатором - сейчас это редкость не только для бюджетных автомобилей, но и для моделей подороже.

Об удобстве водительского сиденья можно будет судить только после того, как проведешь в нем целый день, но к диапазону регулировок претензий нет.

Руль, панель приборов, центральная консоль, блоки управления стеклоподъемниками - отличия Terrano и Duster минимальны.

Сел "сам за собой" на заднее сиденье - места более чем достаточно.

Спинки задних сидений легко складываются при помощи крупных и удобных фиксаторов. Если на передних сиденьях люди среднего роста, то задние сиденья можно сложить, не вынимая подголовники из креплений.

В переднеприводных версиях Terrano багажник чуть больше (фото вверху), чем в полноприводных (фото внизу): 475 против 408 литров. Дело в том, что в переднеприводном Terrano запасное колесо крепится снаружи под днищем, а в полноприводом - в подполье багажника.

Если Terrano на площадке было всего два, то новых Nissan Qashqai - сразу четыре. Обзор модели по вариантам оснащения, ценам и сравнение с конкурентами находится здесь, так что сразу перейду к субъективным впечатлениям. Благо, что для тест-драйва были доступны разные модификации нового Qashqai, которые можно было сравнить между собой, сразу же пересев из одного автомобиля в другой. Маршрут тест-драйва совсем короткий, но интересный: повороты, перепады высот, ровный и немного разбитый асфальт, "прямик", на котором можно было разогнаться до 100 с лишним км/ч.

Больше всего интересовал Qashqai с новым малообъемным 4-цилиндровым бензиновым мотором 1.2 DIG-T. Благодаря турбине он развивает 115 л.с. при 4500 об/мин выходит на максимальный крутящий момент в 190 Нм уже при 2000 об/мин. Ускоряется такой переднеприводный Qashqai достаточно динамично - для автомобиля снаряженной массой 1,4 тонны разгон с места до 100 км/ч за 10,9 секунды (по официальным данным) является хорошим показателем. Максимальная скорость, заявленная производителем - 185 км/ч. При этом средний расход (в цикле NEDC) составляет всего 6,2 литра на 100 км пути.

Второй в очереди на тест-драйв - Qashqai с атмосферным бензиновым 2.0, вариатором и передним приводом. Этот мотор развивает уже 144 л.с., но разница в крутящем моменте небольшая (200 Нм при 4400 об/мин). Чаще всего к вариаторам одна претензия - при разгоне в режиме "кикдаун" двигатель монотонно "зависает" в оптимальном режиме максимальных оборотов. Но управляющая электроника в новом Qashqai настроена лучше: жму педаль газа в "пол", мотор продолжает крутиться до 6000 об/мин, затем вариатор имитирует переход на следующую передачу, обороты немного падают и снова устремляются к максимальным. Совсем другое дело!

Разглядываю новый Qashqai в разных цветах и ловлю себя на мысли: это первая компактная модель Nissan, которая практически полностью устраивает меня, как автомобиль на каждый день. Единственное, чего не хватает - побольше эмоций и динамики при разгоне. В остальном - очень хороший "паркетник". У него есть все, что нужно большинству водителей: привлекательная внешность, высокий (200 мм) дорожный просвет, просторный салон с интересным дизайном, отлично укомплектованная базовая версия XE и очень выгодная цена "от 24 тысяч долларов".

Сравните скучный интерьер Qashqai предыдущего поколения с новым - в меру стильно и солидно. И при этом очень удобно и практично.

Передние сиденья изготовлены по технологии Zero Gravity. Инженеры Nissan разрабатывали их в сотрудничестве с американским аэрокосмическим агентством NASA, чтобы получить оптимальное распределение массы тела водителя или пассажира и, тем самым, обеспечить максимально здоровое кровообращение.

На задних сиденьях Qashqai - просторно.

Багажник не такой уж и большой: 430 литров. Зато под полом - полноразмерная "запаска".

Если сложить задние сиденья, объем багажника увеличивается до 1585 литров.

Новый Nissan Teana также произвел хорошее впечатление. Во-первых, это один из самых интересных предложений в классе с точки зрения цены и оснащения - см. обзор модели и сравнение с конкурентами. Во-вторых, он теперь выглядит более роскошно - словно это и не Nissan, а одна из новых моделей Infiniti.

За рулем Nissan Teana так и тянет отправиться путешествие. Широкие мягкие кресла и плавно работающий вариатор расслабляют - "ямщик, не гони лошадей, мне некуда больше спешить". 2,5-литровый мотор развивает 173 л.с. и 234 Нм - для такого крупного автомобиля хватает за глаза. Можно, конечно, взять Teana и с мотором 3.5 V6 мощностью 249 л.с., который разгоняет автомобиль с места до "сотни" на 2,6 секунды быстрее (7,2 против 9,8 секунды). Но расход топлива в городском цикле будет на 30% выше (13 против 10 литров).

Лучшее место в Teana - на задних сиденьях. Размер багажника - не такой уж большой, если сравнивать со многими моделями класса "D+", всего 474 литра.

Послесловие

Компания Nissan имеет большой потенциал в Беларуси. В 2012 году доля марки на отечественном рынке новых автомобилей составляла всего 2% и выросла до 3,1% в 2013 году. В 2014 году Nissan должен "выстрелить" прежде всего за счет нового Terrano, который готов вступить в бой с бестселлером класса SUV Renault Duster. В свою очередь, новый Qashqai наступает на пятки популярному в наших краях Kia Sportage. Кроме того, в гамме есть бюджетный седан Almera, который постепенно поднимается в хит-параде продаж бюджетных моделей малого класса.

Белорусский дилер Nissan "ДрайвМоторс" хорошо подготовился к грядущему росту. Во-первых, после успешных переговоров с российским импортером весной этого года цены на новые автомобили Nissan в Беларуси и России стали совершенно идентичны. Во-вторых, уже в начале осени должен открыться новый большой автоцентр, расположенный на МКАД (пересечение с Долгиновским трактом), который должен предоставить качественный сервис нынешним и будущим белорусским клиентам Nissan.

Все цены, варианты оснащения и технические характеристики новых автомобилей Nissan в Беларуси - в каталоге Domkrat.by.