"Недостатков практически нет". Отзыв владельца Skoda Yeti

Последние 15 лет я езжу на автомобилях Skoda. До этого у меня была Felicia, потом две Octavia предыдущего поколения. Обе бензиновые, с моторами 1.6 и потом 1.8Т. Моя предыдущая Octavia – 2000 года выпуска. Хорошая машина, надежная – на ней сейчас сын ездит. Почему решил поменять? В прошлом году начались все эти волнения с повышением пошлин, и я подумал, что нужно успеть купить что-то новое. А тут как раз у минского дилера новая модель появилась – Skoda Yeti.

Мне давно хотелось что-то повыше, чтобы зимой спокойней ездить, по сугробам. Посмотрел Yeti, посидел… Понравилось. Сначала думал брать бензиновую с мотором 1.8 TSI, а потом посмотрел – за те же деньги можно взять с турбодизелем 2.0 TDI (который не 140 л.с., а послабее, 110 л.с.) Решил – попробую дизель. Взял с механической КПП и полным приводом, в комплектации Experience.

Климат-контроль решил не заказывать – считаю, что это лишнее. Тем более, что кондиционер в новых моделях Skoda – автоматический. Выставляешь температуру, и все. Отличается только тем, что он не на две зоны, как климат-контроль, и еще его нужно включать кнопкой. Аудиосистема базовая – Swing. Играет нормально, мне хватает. Заказал дополнительно обогрев сидений и обогрев сопел омывателя лобового стекла. Зимой ни разу не замерзали.

Сразу скажу, по бездорожью я на Yeti не ездил. Зимой я даже не чувствую, как работает полный привод. Но по сравнению с Octavia, конечно, заметно – Yeti выезжает из сугробов намного легче. Раньше, когда я ездил на дачу, до своего дома не всегда доезжал – снег глубокий, не решался. А на Yeti решился - все таки просвет 18 сантиметров и полный привод. Проезжал всегда. И только уже весной, когда снег подтаял, один раз сел на днище. Хорошо, что стоит металлическая защита двигателя – продавил ей снег и все. По-моему, на полноприводных Yeti такая защита входит в стандартное оснащение. Лопаты с собой не было, но выбрался сам.

Некоторые говорят, что у новых моторов TDI есть "турбояма" на низких оборотах. Может быть. Но я-то до этого ездил на бензиновом 1.8T – ему тоже на "низах" нужно поддать оборотов. Так что, наверное, привык. Проблем "тронуться" у меня никогда не было. Если сравнивать 1.8Т и этот 110-сильный TDI, то до 80 км/ч они разгоняются наравне. Ведь у турбодизеля – большой крутящий момент. С места стартует вообще сильно. Думаю, что с коробкой DSG было бы еще шустрее. Хотя и на "механику" не жалуюсь - хорошая КПП, 6 ступеней, работает гораздо лучше, чем в моей старой Octavia. На той плохо втыкалась первая передача. А на Yeti передачи включаются очень легко и четко.

Езжу с июня прошлого года, пробег сейчас - 14,5 тысяч км. Скоро первое ТО. Зимой дизельный мотор не подвел ни разу. Когда были морозы под минус 20 – а машина стоит на улице под домом – заводилась всегда с полоборота. Заправляюсь в основном на Лукоиле и Белнефтехиме. Машину никогда не прогреваю – дождался устойчивых оборотов и поехал потихоньку.

По расходу – интересная штука. Я смотрел по заправкам, и у меня средний расход вышел около 8 литров. Режим смешанный – половина по кольцевой, половина по городу. Как-то многовато – по паспорту смешанный расход должен быть, вроде, 6 литров с небольшим.

Понятно, что зимой расход выше нормы, Octavia тоже зимой "кушала" на литр больше. Посмотрим, что будет летом. Кстати, бортовой компьютер показывает расход немного меньше. Тоже странно – на Octavia разбежка была в пределах 200 грамм.

Теперь по салону. Сиденья очень удобные. Сидишь выше, чем в Octavia, видишь дальше. Единственный момент – широкая левая передняя стойка кузова. Несколько раз перекрывала мне пешехода – нужно внимательнее в поворотах. Зеркала хорошие, но если были бы чуть больше, было бы хорошо. Нравится, что задние сиденья сделаны раздельными и регулируются. Я их отодвинул максимально назад, и никто из пассажиров еще не жаловался, что ему не хватает места. Если дальняя поездка вчетвером, то центральное сиденье однозначно нужно вынимать, а боковые переставлять чуть ближе друг к другу. Получается очень комфортно.

Единственный минус, который я до сих пор обнаружил – небольшой багажник. После Octavia никак не могу привыкнуть – там я сам мог залезть, и еще место оставалось.

В Yeti, конечно, поменьше. Поэтому несколько раз, когда нужно было перевезти много вещей, складывал задние сиденья. Если нужно, их вообще можно достать из салона.

Подвеска Yeti мне очень нравится – мягко идет по плохой дороге. Как-то возил по городу товарища (у него BMW X5), так он сказал, что Yeti идет мягче. Но есть одна особенность, которую нужно знать, когда проезжаешь "полицейских". Я много раз экспериментировал и вот что обнаружил. На скорости до 20 км/ч машина проходит их тихо и плавно. Если проскакиваешь на скорости больше 35 км/ч – тоже нормально. А вот если скорость между 20 и 35 км/ч, подвеска почему-то срабатывает на отбой.

В остальном все отлично. Я не "гонщик", но мне нравится, что Yeti хорошо слушается руля. Зимой пару раз провоцировал машину, чтобы посмотреть, как работает ESP – держит на дороге, не дает сойти с траектории.

В Yeti нравится практически все. Каких-то серьезных претензий нет. Если бы выбирал сегодня, и были деньги, выбрал бы такую же, только с коробкой DSG.

P.S. Технические характеристики, комплектации, опции и цены на Skoda Yeti - в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.

Климат-контроль не заказывал - меня полностью устраивает полуавтоматический кондиционер. Штатная аудиосистема тоже "играет" хорошо

Пороги ничем не прикрыты. Когда садишься или выходишь из машины, нужно заносить ногу подальше, чтобы не испачкать брюки